وصفنا عمارة الصايغ بوصفها تجهيزاً لا واجهة: مرآب حُفر لسيارات لم توجد بعد، ومغاسل مزوَّدة بالماء في الطابق الثامن، ومَجرى للنفايات، وتهوية لبيوت الدرج، ومقبس كهربائي في كل مطبخ.
ويبقى نظام لم نتحدث عنه، وهو أخطرها جميعاً: فالعمارة صُمّمت لتُفرَّغ من ساكنيها في دقائق.
ما كان النظام يطلبه من عمارة بهذا الحجم
يخصص نظام الطرق والبناء بالدار البيضاء مادة للعمارات المرتفعة، ويبدأها بعتبة:
«العمارات ذات الخمسة طوابق فما فوق ملزمة بالتقيد بما يلي: تتوفر العمارة على درجين اثنين على الأقل يمتدان على كامل ارتفاعها، بحيث يستطيع كل ساكن أن ينجو إذا اجتاح الدخان أو اللهب أحد بيوت الدرج.»
المادة 89 من النظام العام للطرق والبناء بالدار البيضاء، نص سنة 1952. الترجمة عن الفرنسية من عندنا.
هذه الصيغة هي صيغة سنة 1952؛ ولا نعلم هل كان قرارا 1925 و1931، الساريان أثناء الورش، يتضمنان هذا الشرط من قبل.
والمنطق هو منطق كل أنظمة الوقاية من الحريق: لا يُفترض أن يبقى الدرج صالحاً للاستعمال، بل يُفترض أنه سيُفقد، ويُطلب درج ثانٍ.
ثلاثة أبراج، وثلاثة بيوت درج
يلقي هذا الشرط ضوءاً جديداً على شكل الصايغ. شرحنا في مكان آخر لماذا رسم بوايي ثلاث كتل منفصلة بدل كتلة واحدة: للضوء، وللهواء، وللحضور في المدينة. ويجب أن يُضاف إلى ذلك أن كل كتلة تحتفظ ببيت درجها.
فالعمارة التي تنقسم ثلاثاً عمارة تضاعف مخارجها. وما يُقرأ اختياراً جمالياً من طراز الآر ديكو هو أيضاً، بشكل ملموس تماماً، احتياط.
وإلى جانب هذه الدرج الرئيسية كانت هناك درج للخدمة، أضيق منها: فالنظام يحدد العرض الأدنى في متر واحد للدرج الرئيسي وسبعين سنتيمتراً لدرج الخدمة. وفي عمارات ذلك الجيل كان يُدخَل إليها من المطبخ، فهي درج المستخدمين والتوصيلات والغسيل، ودرج الهرب عند الحاجة.
يُظهره تصميمُ الطابق النموذجي — وهو واحد للأبراج الثلاثة — أبيضَ على أزرق. حول الدرج الدائري في المركز يأخذ درجا خدمةٍ القطرَ، ويفتح كلٌّ منهما على مطبخَين: أربع شقق في الطابق، وثلاثة بيوت درج في البرج. ولكل شقة فوق ذلك فناؤها المفتوح، بئر الضوء والهواء الصغير الذي فضّله بوايي على الأفنية المعتمة.
الجملة التي تهم: «حرة تماماً في كل حين»
تواصل المادة نفسها، وهنا يصير النص مثيراً للاهتمام:
«يجب أن تخدم الدرج كل الطوابق التي تعبرها وأن تصل إلى الطابق الأرضي، دون أن يمكن تمديدها مباشرة نحو الأقبية. ويجب أن تُترك الدرج دائماً حرة تماماً.»
حكمان، وفكرتان.
الأول يمنع تمديد الدرج نحو الأقبية. والسبب يعرفه رجال الإطفاء: ففي الدخان والعتمة لا يعرف النازل دائماً أين يتوقف. والدرج الذي يواصل تحت الطابق الأرضي يقود الناس إلى باطن الأرض بدل أن يقودهم إلى الخارج. والنظام يريد للدرج أن ينتهي عند الشارع.
والثاني يسع كلمة واحدة: دائماً. فدرج النجاة ليس تجهيزاً يُركَّب مرة واحدة، بل حالة يجب الحفاظ عليها. والدرج الموجود الذي لا يمكن سلوكه ليس درجاً، بل ممرّ فيه درجات.
العمود الجاف
وتصف بقية المادة جهازاً قلّ من يعرف قراءته في عمارة قديمة:
«يُركَّب في واحد على الأقل من بيوت الدرج: عمود جاف قطره 65 ملم إلى أعلى العمارة؛ وفي بسطة كل طابق، على جانب هذا العمود، فوهة حريق مطابقة لنموذج مصلحة رجال الإطفاء بالمدينة. […] ويجب أن يوضع وصل الضخ هذا داخل خزانة جدارية في المدخل الرئيسي.»
والعمود الجاف أنبوب فارغ يصعد إلى القمة. لا فائدة منه ما دام لا يحدث شيء. فإذا جاء اليوم، وصل رجال الإطفاء مضختهم بالوصلة عند المدخل، فصار ماء الشارع متاحاً في كل بسطة، دون فرد مئة متر من الخراطيم في بيت درج يملؤه الدخان.
وهو غرض نموذجي لهذه العمارة: غير مرئي، وعديم الفائدة تسعاً وتسعين سنة من مئة، وحاسم في المئة.
ما يفعله الزمن بالأنظمة المشتركة
لهذه التجهيزات عدو ليس هو النار ولا النظام، بل الزمن.
فالعمارة في الملكية المشتركة تتغير أيديها شقة شقة على مدى تسعين سنة. وباب خدمة لم يعد يُفتح ينتهي به الأمر مسدوداً، ثم منسياً، ثم مُدمجاً في خزانة. وممرّ لا يؤدي إلى شيء نافع يضمّه المسكن المجاور. وقبو يتغير مالكه فيُغلق منفذ لا يتذكر أحد فيمَ كان يُستعمل. ولا يفترض شيء من ذلك سوء نية، بل هو التآكل العادي للأشياء المملوكة على الشياع، حيث تكون مصلحة كل واحد واضحة ومصلحة الجميع غير واضحة أبداً.
ودرج النجاة في الصايغ لم تعد في الخدمة. وهذه ملاحظة لا اتهام: فالمسألة من اختصاص اتحاد الملاك، وهو يعرفها ويناقشها، لا من اختصاص هذا الموقع الذي يوثّق العمارة دون أن يكون له تفويض بتسييرها.
أما ما يعنينا فهو التذكير بما بُني. لم تُشيَّد الصايغ دون تفكير في النار، بل شُيّدت بدرجين في كل برج، وعمود جاف، وفوهة في كل بسطة، وقاعدة تقول دائماً.
الصور الثماني مجموعة في ألبوم «أدراج عمارة الصايغ».
تصاميم أصلية أو رخصة بناء أو تقرير لجنة سلامة، إن وُجدت، تُكمل هذه الحكاية: راسلونا.
المصادر: القرار البلدي الدائم المتضمن النظام العام للطرق والبناء بالدار البيضاء، نص 2 يناير 1952 (مداولة اللجنة البلدية ليوم 24 يوليوز 1951)، المادة 89 («تدابير الوقاية من الحريق») والمادة 67 («الأدراج»)؛ وهذا النص يلغي ويعوّض قراري فاتح أكتوبر 1925 و25 فبراير 1931، اللذين لم نعثر عليهما. وفي النصوص الأقدم التي تمكّنّا من قراءتها — النظام النموذجي لسنة 1916، ومقتطفات من نظام الدار البيضاء لسنة 1920، وملخص لنظام 1923 — لم نجد لا درجاً ثانياً إلزامياً، ولا عموداً جافاً، ولا عرضاً أدنى للدرج.
💬 التعليقات
لا تعليقات بعد. كن أوّل المعلّقين!